景观设计中的消防问题

在景观设计中，消防功能与景观功能作为一对矛盾，在土地利用等方面存在着较大的冲突。因此景观与消防的整合设计始终是影响景观设计的重要课题，合理的规划消防道路与消防登高场地对景观品质的提升至关重要。

在日常的设计工作中，我们须遵从的规范主要有《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑防火规范》

根据《住宅设计规范》（GB50096-1999）规定，住宅按层数划分如下：

·低多层住宅为一层至三层；

·多层住宅为四层至六层；

·中高层住宅为七层至九层；

·高层住宅为十层及以上。

一、规范中与景观设计相关的规定：

1、消防车道：

1.1 街区内的道路应考虑消防车的通行，道路中心线间的距离不宜大于160m。

1.2 当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。

穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净高度均不应小于4m。

确有困难时，应设置环形消防车道。

大体量或超长建筑物计算示例：

高层建筑沿街长度为X或Y任一边；总长度为X+Y的长度。

1.3 高层民用建筑，超过3000个座位的体育馆，超过2000个座位的会堂，占地面积大于3000㎡的展览馆等单、多层公共建筑的周围应设置环形消防车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置消防车道。对于住宅建筑和山坡地或河道边临空建造的高层建筑，可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面。

1.4 工厂、仓库区内应设置消防车道。高层厂房，占地面积大于3000㎡的甲、乙、丙类厂房和占地面积大于1500㎡的乙、丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。

1.5 有封闭内院或天井的建筑物，当内院或天井的短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。

有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80m。

1.6 在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车道同行或人员安全疏散的设施。

1.7 供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。消防车道边缘距离取水点不宜大于2m。

1.8 消防车道的净宽度和净高度均不应小于4.0m，消防车道的坡度不宜大于8%，转弯处应满足消防车转弯半径的要求。

转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》2.0.2　汽车最小转弯半径(Minimumturn radius

of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。又依据《汽车库建筑设计规范》4.1.10条图示（如下图）故按照12米的转弯半径，其车行道按照4米宽计算。

具体的图纸绘制有条件时可以按照车道内半径12米，外半径16米来计算。条件不好时可以按照车道内半径9米，外半径13米来计算条件较好时可以按照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。

1.9 环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12mX12m；对于高层建筑，回车场不宜小于15mX15m；供重型消防车使用时，不宜小于18mX18m。

消防车道的路面、救援操作场地及消防车道和救援操作场地下面的管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力。

消防车道可利用城乡、厂区道路等，但该道路应满足消防车通行、转弯和停靠的要求。

2. 关于救援场地和入口的规定：

2.1 消防登高场地：是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地。目前使用的登高消防车的最大长度一般不大于13m，登高车操作支撑所需的硬地宽度为6m，为满足登高消防车的正常作业并为消防人员的施救留出一定的工作空间，本条文规定消防登高场地的面积不应小于15m*8m。

2.2 消防车登高操作场地应符合下列规定：

2.2.1 可结合消防车道布置且应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m。

2.2.2 场地与厂房、仓库、民用建筑之间不应设置妨碍消防车操作的架空高压电线、树木、车库出入口等障碍。

2.2.3 场地的坡度不宜大于3%，长度和宽度分别不应小于15m和8m。对于建筑高度不小于50m的建筑，场地的长度和宽度分别不应小于15m。

2.3 高层建筑应至少沿一条长边或周边长度的1/4且不小于一条长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内的裙房进深不应大于4m。

建筑高度不大于50m的建筑，连续布置消防车登高操作场地有困难时，可间隔布置，但间隔距离不宜大于30m，且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定。

二、对应消防要求的常用景观设计手法：

1. 消防车道会结合功能性景观空间，比如把消防车道结合在广场里面，让其成为整体景观设计的一部分，缓解了过于生硬笔直的消防车道。

2. 在不影响消防车道通行的功能前提下,将消防车道设计成一条优美的带弧线的景观欣赏线，尽可能地软化了消防车道这类硬质道路景观，按照中国园林景观“以曲为美”的设计原则，将人性化融于消防车道的设计之中。

3. 绿化弱化消防车道（即隐形消防车道）

4. 消防车道结合功能性景观

图中所示为在公司作品——山东滕州人和蓝湾项目中的具体应用。

周金乐整理

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